কেন নেপালের ভেতর দিয়ে বাইপাস করতে চাচ্ছে ভারত
প্রথম নিউজ, অনলাইন ডেস্ক: শিলিগুড়ি করিডোরের ওপর নির্ভরতা কমাতে যা ‘চিকেন নেক' নামেও পরিচিত, ভারত নেপালের মধ্য দিয়ে রেলপথ নির্মাণের পরিকল্পনা করছে। যা পশ্চিমবঙ্গের নিউ মাল জংশন থেকে বিহারের যোগবাণী হয়ে নেপালের বিরাটনগরে প্রবেশ করবে। ভারতীয় রেলওয়ে এর আগে বাংলাদেশে ট্র্যাক নির্মাণের অনুরূপ একটি পরিকল্পনা প্রকাশ করেছিল। চূড়ান্ত অবস্থান সমীক্ষার (FLS) জন্য রেলওয়ে একটি ১৯০ কিলোমিটার পথ অনুমোদন করেছে বিরাটনগর এবং নিউ মাল জংশনের মধ্যে। প্রস্তাবিত প্রকল্পের জন্য গালগালিয়া (বিহার)-ভদ্রপুর (নেপাল)-কাজলি বাজার (নেপাল) বিভাগে অতিরিক্ত ১২.৫ কিলোমিটারের নতুন রেলপথ প্রয়োজন হবে।
যোগবানী-বিরাটনগর ব্রডগেজ সেকশনের জন্য ভারতে ১৮.৬ কিলোমিটার এবং নেপালে ১৩.১৫ কিলোমিটার ট্র্যাক প্রয়োজন। এর মধ্যে বিহারের বাথনাহা ও নেপাল কাস্টমস ইয়ার্ডের ৭.৭৪ কিলোমিটার সেকশনের কাজ সম্পন্ন হয়েছে। নেপাল সরকার শিগগিরই এই সেগমেন্টের দায়িত্ব নেবে, বাকি অংশের কাজ চলছে। ভারতের মূল ভূখণ্ড থেকে উত্তর-পূর্ব পর্যন্ত সমস্ত বর্তমান রেলপথগুলো ইসলামপুরের আলুয়াবাড়ি রোড হয়ে যায়। এটি ২২ কিলোমিটার প্রশস্ত এলাকা 'চিকেনস নেক'-এর মধ্যে পড়ে। আলুয়াবাড়ি থেকে ট্রেনগুলো জলপাইগুড়ি জংশন বা শিলিগুড়ি জংশনের দিকে যায়।
ভারতীয় রেলের সিপিআরও সব্যসাচী দে বলছেন, “ভারতীয় রেলওয়ে ১৪টি FLS মঞ্জুর করেছে, চিকেন নেক সেকশনের উপর নির্ভরশীলতা কমাতে বাংলাদেশ ও নেপালের মধ্য দিয়ে নতুন রেল পথ নির্মাণের মাধ্যমে।' সূত্র : টাইমস অফ ইন্ডিয়া
